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Dampflokomotive LAG 64 auf der Parkeisenbahn bzw. Gartenbahn im Hans-Peter Porsche Traumwerk (Video Nr. 300)

Einmal mehr ist Pennula wieder Gast im wunderschönen Traumwerk von Hans-Peter Porsche, wobei Pennula diesmal nicht die große Modelleisenbahnanlage in Spur H0 ins Visier genommen hat, sondern die großartige Parkeisenbahn bzw. Gartenbahn, die sich unmittelbar hinter dem Gebäude in einem eigens dafür angelegten Park befindet.

Doch zunächst müssen wir uns um das Anheizen der Dampflokomotive kümmern. Nachdem durch die Luke im Führerhaus ordentlich Kohle in den Kessel geschaufelt wurde, braucht es knapp eine Stunde Zeit, bis die Lokomotive unter Dampf steht und betriebsbereit ist. Für die einen mag dieser Vorgang recht langweilig erscheinen, doch für die anderen ist das noch der wahre Mythos der Eisenbahn-Romantik. Hier ist nichts elektronisch oder digital geregelt, sondern herrlich manuell - so wie es zur guten, alten Dampflokzeit üblich war.

Bei der Dampflok handelt es sich um ein ganz besonderes Modell, das von der Firma Wimmer Maschinenbau aus Übersee konstruiert wurde. Es ist ein äußerst detailgetreuer Nachbau der legendären Schmalspurdampflokomotive LAG 64, die ursprünglich im Jahre 1926 von der Firma Maffei in München als Einzelstück für die Lokalbahn Aktiengesellschaft (LAG) gefertigt wurde. Sie kam bis zum Ende des Jahres 1961 auf der sogenannten „Walhallabahn“ bei Regensburg zum Einsatz, wurde allerdings nach ihrer Ausmusterung verschrottet.

Die Echtdampflok wurde im Maßstab 1/5 nachgebaut und speziell für den Einsatz als Parkeisenbahn optimiert. Die Modelldampflokomotive fährt mit einem Betriebsdruck von max. 8 bar und kann mit ihren 4 PS mühelos acht vollbesetzte Eisenbahnwaggons ziehen. Weil es sich bei der Lokomotive um ein Unikat handelte, das vor mehr als 50 Jahren leider verschrottet wurde, fiel es den heutigen Konstrukteuren alles andere als leicht, die Dampflok nachzubauen. Alles, was zur Verfügung stand, waren ein altes Schwarz-Weiß-Foto aus dem Jahre 1926 sowie ein originaler Konstruktionsplan aus dem Firmenarchiv von Krauss-Maffei. Allerdings konnte der historische Konstruktionsplan nicht einfach vom echten Maßstab in das Verhältnis 1/5 umgesetzt werden, weil ansonsten die Druckverhältnisse nicht gestimmt hätten. Das Zusammenspiel von Feuerbüchse, Dampfzylinder, Kessel, Dampfrohren und vielen weiteren Parametern mußte gänzlich neu berechnet werden.

Doch diese Mühen haben sich wahrlich gelohnt, so dass die charmante Lokomotive seit dem Frühjahr 2017 auf dem Gelände des Hans-Peter Porsche Traumwerks immer sonntags bei schönem Wetter den Besuchern zur Verfügung steht. Wer das Traumwerk an normalen Werktagen besucht, der kann die große Parkbahn mit dem sogenannten „Traumwerk-Express“ erkunden. Dabei handelt es sich um eine batteriebetriebene Elektrolokomotive, die zahlreiche Personenwaggons hinter sich her zieht. Und wer überhaupt nicht mit der Parkeisenbahn fahren möchte, sondern einfach nur das Spektakel genießen möchte, der kann während der Öffnungszeiten völlig kostenlos den großen Abenteuerspielplatz besuchen, um welchen die Gleise der Gartenbahnanlage herumführen.

Apropos Gleise: Damit kommen wir auch schon zum nächsten Thema, nämlich zu den Gleisanlagen. Pennula wußte bis vor kurzem auch nicht, dass die Gartenbahnanlage bzw. die Parkeisenbahn im Traumwerk eine der größten bzw. längsten in ganz Europa ist. Abgesehen von der notwendigen Infrastruktur, also einem Lokschuppen, einem Kohlebunker, zwei Bahnsteigen und der für die Dampfbahn notwendigen Wasserversorgung, liegen im Eisenbahnpark insgesamt 1,3 Kilometer Schienen, die sich sowohl auf einen Innenkreis als auch auf einen Außenkreis erstrecken. Je nach Weichenstellung lassen sich beide Kreise abwechselnd befahren.

Während der Außenkreis komplett um die gesamte Parkeisenbahn herum führt, herrliche Kurven und lange Geraden aufweist, schlängelt sich der Innenkreis durch den bereits erwähnten Abenteuerspielplatz für Kinder, wobei natürlich zahlreiche Bahnübergänge das sichere Überqueren der Bahnanlage ermöglichen. Pennula könnte Euch nun stundenlang davon erzählen, was links und rechts neben den Bahngleisen zu sehen ist, doch dafür gibt es ja die entsprechenden Führerstandsmitfahrten im Video. Teilweise hängt die Kamera vor der Lokomotive, teilweise hängt die Kamera direkt neben den Treib- und Kuppelradsätzen, um das harmonische Zusammenspiel von Treibstange und Kolbenstange zu beobachten. Ebenso wurde die Kamera direkt im Führerhaus positioniert, um während der Fahrt in die Feuerbüchse zu schauen.

YouTube Video
https://www.youtube.com/watch?v=hF6Uu0HB1uI

Weitere Informationen
https://www.traumwerk.de, https://wimmer-maschinenbau.de

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Dampflokomotive LAG 64 auf der Parkeisenbahn bzw. Gartenbahn im Hans-Peter Porsche Traumwerk

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Zuletzt aktualisiert am 17. Dezember 2021
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