Pennula

Modellbahnfreunde Maifeld - Märklin Spur H0 Modellbahn mit Dampfloks der Deutschen Bundesbahn

Fri, 11 Sep 2026 08:10:40 +0200

In diesem Video erleben wir die wirklich beeindruckende Spur-H0-Modellbahnanlage der Modellbahnfreunde Maifeld e.V., die während der Modellbahnmesse „Faszination Modellbahn“ in Mannheim als „Zechenanlage mit Bahnbetriebswerk Polchingen“ präsentiert wurde.

Die Modelleisenbahn zeigt typische Motive des Ruhrgebietes, u.a. Zeche, Stahlindustrie, Kohlezüge, Industrieanschlüsse, Schiffsverladung, diverse Haltepunkte und natürlich einen vielseitigen Bahnbetrieb. Im Mittelpunkt steht das großzügig gestaltete Bahnbetriebswerk Polchingen mit Ringlokschuppen, Drehscheibe und benachbarter Bekohlungsanlage, wo Dampflokomotiven und Diesellokomotiven auf ihren nächsten Einsatz warten.

Besonders beeindruckend ist die realistische Gestaltung der modularen Ausstellungsanlage, denn Gebäude und Fahrzeuge sind aufwendig gealtert und patiniert, wodurch die gesamte Anlage den Charakter einer stark beanspruchten Industrieregion vermittelt. Die Szenerie orientiert sich an der Zeit zum Ende der 1960er Jahre hin, also an der Epoche III und dem Übergang zur Epoche IV.

Auch betrieblich hat die Modellanlage mit ihrer perfekt abgestimmten Hintergrundwand einiges zu bieten: Auf der Anlage sorgen zahlreiche Zuggarnituren, Rangierfahrten und Pendelfahrten für abwechslungsreichen Eisenbahnverkehr. Die digitale Steuerung ermöglicht einen weitgehend automatisierten Betrieb und lässt die Dampfloks, Dieselloks, Güterzüge und Kohlezüge lebendig werden. So verkehren mindestens zwölf Zuggarnituren in verschiedenen Richtungen über die Eisenbahnanlage. Hinzu kommen sieben Pendelzugfahrten zwischen Hafen und Ringlokschuppen.

Die erstklassig gestaltete Modellbahnanlage der Modellbahnfreunde Maifeld e.V. versetzt den Zuschauer gekonnt und mit viel Liebe zum Detail zurück in die Zeit der Deutschen Bundesbahn im Ruhrgebiet. Authentisch wird darauf geachtet, dass nur Dampfloks, Dieselloks oder Triebwagen unterwegs sind, die auch zum gewählten Eisenbahn-Zeitalter passen. Erwähnenswert ist auch der achtgleisige Schattenbahnhof hinter der Anlage, in dem zahlreiche Züge auf ihren Einsatz warten. Sichtbar wird damit nicht nur die liebevoll gestaltete Landschaft, sondern auch die technische Seite dieser großen digitalen Modellbahnanlage, die eine Stellfläche von 9,25 x 1,50 Metern einnimmt. Für das Gleismaterial wurde das Märklin C-Gleis verwendet. Für die digitale Modellbahn-Steuerung kommt das Fahrprogramm „Train Controller“ zum Einsatz.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=jHlN2TuxTr4

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Traumhafte Spur H0 Modellbahn aus Frankreich mit Dampfloks der SNCF

Sat, 29 Aug 2026 09:38:50 +0200

Die Modellbahnanlage „La Gare de Landeyrat-Marcenat“ wurde vom französischen Eisenbahn-Modellbau-Club AMCL 87 („Association des Modélistes Cheminots de Limoges“) gebaut und zeigt im Maßstab H0 (1/87) eine eingleisige Eisenbahnstrecke der SNCF in den Monts du Cantal im französischen Zentralmassiv.

Vorbild der Spur H0 Anlage ist der einstige Bahnhof Landeyrat-Marcenat, der im Jahre 1908 von der „Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans“ eröffnet und im Jahre 1938 von der SNCF übernommen wurde. Die Eisenbahnstrecke wurde im Jahre 1991 endgültig stillgelegt. Auf einer Höhe von 1.065 Metern gelegen, war dieser Bahnhof einst der größte französische Umschlagplatz für die traditionelle, saisonale Wanderweidewirtschaft, bei der Nutztiere - wie beispielsweise Rinder, Schafe oder Ziegen - zwischen verschiedenen Klimazonen von Winterweiden zu Sommerweiden umgesiedelt werden.

Jedes Jahr wurden am Bahnhof Landeyrat-Marcenat Tausende Rinder verladen, die von den Hochweiden abtransportiert wurden. Diesem geschichtlichen Hintergrund wird die Modellanlage gerecht: Nicht weniger als 92 handgefertigte Modell-Rinder bevölkern die Miniatur-Landschaft und die Umgebung um den Bahnhof herum. Auf der 7,0 x 2,5 Meter großen Modellanlage verkehren französische Dampflokomotiven, Diesellokomotiven und Triebwagen („Autorail“). Gebaut wurde das Diorama von den Clubmitgliedern Bernard Bransol und Fabien Roussy.

Die Spur H0 Anlage wurde im Jahre 2013 im französischen Fachmagazin „Loco-Revue“ vorgestellt und feierte im selben Jahr bei der Modellbahnausstellung „Fête du Train“ in Meursault offiziell Premiere. Seither war die Eisenbahnanlage auf zahlreichen internationalen Modellbahnmessen zu sehen gewesen. Der Modellbahn-Club AMCL 87 aus Limoges zählt zu den traditionsreichsten Eisenbahn-Modellbau-Vereinen Frankreichs. Schwerpunkt der Vereinsarbeit sind modulare, leicht transportable Modelleisenbahn-Anlagen nach den Normen der Fédération Française de Modélisme Ferroviaire.

In diesem Pennula-Video wird die liebevoll gestaltete Modellbahnanlage in Nahaufnahmen präsentiert, wozu u.a. die äußerst detailreiche Landschaftsgestaltung, der originalgetreu nachgebaute Bahnhof mit zahlreichen Alltagsszenen sowie die vorbeifahrenden Dampfloks gehören.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=nvtV2gjvQos

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Ein kleines Modellbahn-Kunstwerk aus China: Eine deutsche Spur N Modelleisenbahn von Yehui Deng

Tue, 18 Aug 2026 09:35:50 +0200

Das Hobby Modelleisenbahn ist international. Überall auf der Welt entstehen faszinierende Modellbahnanlagen, die mit viel handwerklichem Geschick und Liebe zum Detail gebaut werden. Deshalb reisen wir in diesem Video von Pennula nach Shanghai in China und schauen uns die außergewöhnliche Spur-N-Modelleisenbahn von Yehui Deng an. Überraschenderweise zeigt seine kleine Modellbahn keine chinesische Eisenbahnwelt, sondern eine fiktive Landschaft nach deutschem Vorbild mit deutschen Dampflokomotiven, süddeutschen Gebäuden und einer aufwendig gestalteten Modellbahnlandschaft.

Yehui Deng wurde im Jahre 2012 erstmals mit dem Modellbahn-Virus infiziert, als ihm seine Eltern zum Geburtstag seine erste Modell-Lokomotive schenkten. Es handelte sich um eine US-amerikanische Bachmann ND2 Diesellokomotive. Diese Lokomotive weckte sein Interesse an der Modelleisenbahn. Zunächst widmete er sich jedoch dem Bau statischer Dioramen, bei denen vor allem Panzer und Flugzeuge des japanischen Herstellers Tamiya im Mittelpunkt standen.

Im Jahre 2016 lernte Yehui Deng in Shanghai einen älteren Modellbahnfreund kennen, der inzwischen 80 Jahre alt ist. Dieser Mann sammelt seit mehr als 40 Jahren Modelleisenbahnen aus aller Welt und vermittelte ihm zahlreiche handwerkliche Fertigkeiten des Eisenbahnmodellbaus. Mit zunehmendem Wissen über die Eisenbahn wuchs auch Yehui Dengs Begeisterung für Dampflokomotiven. Zunächst interessierte er sich hauptsächlich für chinesische Dampflokomotiven; später entdeckte er jedoch seine große Leidenschaft für deutsche Dampfloks und für die deutsche Eisenbahngeschichte.

Entsprechend umfangreich wurde auch seine Sammlung von H0-Modellen. Dabei interessierte er sich insbesondere für Fine-Scale-Modelle sowie hochwertige Messingmodelle von Herstellern wie Micro Metakit, Lemaco und Fulgurex. Allerdings fehlte ihm eine Modellbahnanlage, auf der seine Lokomotiven tatsächlich fahren konnten. Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse in seiner Wohnung war eine große H0-Modellbahnanlage jedoch kaum realisierbar. Deshalb entschied sich Yehui Deng für einen kleineren Maßstab und wechselte von H0 (1:87) zu Spur N (1:160). Die deutlich kleinere Baugröße ermöglichte es ihm, trotz der beengten Platzverhältnisse eine interessante Modellbahnanlage mit einem abwechslungsreichen Gleisplan zu verwirklichen.

So entstand in seiner Wohnung das in diesem Video vorgestellte Meisterwerk. Die Spur-N-Modellbahnanlage misst etwa 350 x 75 Zentimeter und zeigt eindrucksvoll, wie viel Landschaft, Eisenbahn und Detailreichtum sich auf vergleichsweise wenig Fläche unterbringen lassen. Um trotz der begrenzten Anlagengröße eine größere räumliche Tiefe zu erzeugen, entwickelte Yehui Deng einen besonderen Gleisplan mit zwei Ebenen. Die äußere Wendeschleife befindet sich auf der unteren Ebene und bietet ausreichend Platz für größere Lokomotiven und längere Modellzüge. Die innere Schleife liegt dagegen auf einer höher gelegenen Ebene und wird aufgrund des engeren Kurvenradius von kleineren Lokomotiven befahren.

Bei seiner großen Vorliebe für deutsche Dampflokomotiven überrascht es nicht, dass die dargestellte Miniaturwelt eine fiktive Landschaft in Süddeutschland zeigt. Die Modellbahn wurde mit zahlreichen kleinen Details ausgestattet, die den Eindruck einer realistischen deutschen Eisenbahnlandschaft vermitteln. Viele Gebäude wurden von Yehui Deng selbst neu bemalt und gealtert, um ihnen ein individuelleres und realistischeres Aussehen zu verleihen. Für die Bäume verwendete er unter anderem Kiefern mit einem selbst gefertigten Drahtgerüst. Dadurch erhalten die Bäume eine natürliche Form und die Modellbahnlandschaft erfährt zusätzlich Struktur und räumliche Tiefe. Für Sträucher, Büsche und weitere Elemente der Vegetation kamen Materialien von Woodland Scenics zum Einsatz. Zusammen mit den Gebäuden, Felsen, Wegen, Bäumen und Gleisanlagen entsteht so eine abwechslungsreiche Modellbahnlandschaft in Spur N, die trotz ihrer relativ kleinen Abmessungen erstaunlich groß wirkt.

Eine Ausnahme bildet die große Eisenbahnbrücke auf dieser Spur-N-Anlage. Sie stammt nicht aus der Serienproduktion eines Modellbahnherstellers, sondern wurde vollständig von Hand gefertigt. Das Material wurde individuell zugeschnitten und geschnitzt, damit die Brücke exakt zum vorhandenen Kurvenradius und zur Krümmung der Gleise passt. Die Anlage verbindet deutsche Eisenbahnmotive, hochwertige Modelle, individuellen Modellbau und eine außergewöhnlich detaillierte Landschaftsgestaltung – und zeigt eindrucksvoll, dass die Leidenschaft für Modelleisenbahnen keine Grenzen kennt. Eine kleine Modellbahnanlage aus Shanghai, die wie eine deutsche Eisenbahnlandschaft wirkt: Ein faszinierendes Beispiel dafür, wie international das Hobby Modelleisenbahn inzwischen geworden ist.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=xYFV8bdPGIo

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Spur 0 Schmalspur-Modelleisenbahn von Hubertus Klein: Modellbahn in vier Jahreszeiten

Fri, 07 Aug 2026 09:30:58 +0200

Bei der Modelleisenbahn-Ausstellung der Interessengemeinschaft Eisenbahn Bad Homburg e.V. hatte Hubertus Klein eine besondere Modellbahnanlage in Form von vier Schaukästen bzw. vier Dioramen präsentiert. Die Ausstellungsanlage gliedert sich in vier einzelne Module, auf denen wiederum die vier Jahreszeiten Frühling, Sommer, Herbst und Winter dargestellt werden. Durch die auf vier Miniaturwelten geteilte Modellanlage schlängelt sich ein Schmalspurgleis, worüber im Vordergrund Dampfzüge, kurze Güterzüge und ein Wismarer Schienenbus (Schweineschnäuzchen) entlang fahren. Im Hintergrund wird das Gleis durch Tunnel und Berge versteckt. Die Schauanlage mit ihren Modulen hat eine Stellfläche von 5,0 x 2,0 Metern. Das Gleis, das durch alle Dioramen führt, hat eine Länge von zwölf Metern.

Das Modul für den Frühling fasziniert den Zuschauer gleich mit einer unheimlichen großen Vielzahl an liebevollen Details. In der Mitte des Dioramas sind Angler um einen kleinen Fischteich versammelt. Am Uferrand kümmert sich ein Imker um seine Bienen. Im Hintergrund befindet sich ein Schotterwerk mit einzelnen Werkstätten, wo eine Feldbahn mit Schüttgutwagen fährt. Im Diorama für den Sommer schlängelt sich die Schmalspurbahn aus dem Frühjahr kommend unterhalb einer herrlichen Altstadt mit Fachwerkhäusern und Turm durch die detailreich gestaltete Landschaft. Neben einer Herde von Schafen steht ein alter Unimog, der zum Wohnmobil umgebaut wurde. Oben in der Stadt genießen die Gäste im „Gasthaus Hirschen“ leckere Köstlichkeiten. Andere Besucher haben es sich vor dem Turm auf einer Bierbank gemütlich gemacht.

An das sommerliche Diorama schließt sich das Modul für den Herbst an. Im Mittelpunkt stehen gleich drei Besonderheiten, nämlich zunächst der Bahnhof „Burg Weinstein“, ein Bauernhaus mit Wasserrad sowie die Burgruine, die auf einer Anhöhe steht. Passend zum herbstlichen Wetter ziehen am Himmel der Miniaturwelt von Zeit zu Zeit Gewitter mit Blitzen auf. Das Modul für den Winter präsentiert einen Weihnachtsmarkt mit kleinen Buden. Ringsherum sind verschneite Tannenbäume angesiedelt. Die gesamte Landschaft ist verschneit und enthält abermals kleine, lustige Szenen aus dem winterlichen Alltag, so beispielsweise den Weihnachtsmann auf einem Schlitten, einen tollkühnen Motorradfahrer, der den Hang herab fährt, oder Bauern, die ein Scheunentor reparieren. Entlang der Schmalspurgleise befindet sich zudem eine Bekohlungsanlage für Dampfloks.

Die Vier-Jahreszeiten-Modellbahn-Anlage von Hubertus Klein wurde innerhalb von zehn Monaten erbaut. Der Schwerpunkt liegt weniger auf dem Bahnbetrieb oder Fahrbetrieb, sondern vielmehr auf der einzigartigen Landschaftsgestaltung. Ähnlich wie im großen Miniatur Wunderland besticht auch die Anlage „Hubi’s Vier Jahreszeiten“ mit unzählig vielen Details, witzigen Szenen und perfekter Patinierung.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=rVNSfyZ74MA

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Die wunderschöne Lauterthalbahn 1924 – Eine H0 Modelleisenbahn von Sebastian Litters (Epoche II Halb Null)

Sat, 25 Jul 2026 20:00:45 +0200

Die Modellbahnanlage der Lauterthalbahn in Spur H0 ist eine detailreiche Epoche-II-Anlage, die auf der Messe Faszination Modellbahn Mannheim 2026 vorgestellt wurde. Die Anlage ist als Modulanlage konzipiert, so dass die genormten Modulstirnseiten (FREMO Norm) einen variablen Aufbau zulassen. Die Modellanlage ist als Schaukastenanlage konzipiert und verfügt über eine fotorealistische Hintergrundkulisse aus dem Modellbau-Atelier von Andreas Dietrich. Der Fahrbetrieb finden nach dem FREMO-Konzept statt: Jede Lokomotive bzw. jedes Triebfahrzeug besitzt einen eigenen Handregler, wobei die Intellibox II als Digitalzentrale zur Modellbahn-Steuerung dient. Weichen werden mechanisch oder elektromechanisch über Hebel an den jeweiligen Modulen gestellt.

An der Strecke Rotwangen (Berg) und Lauterthal (Wald) liegt am gleichnamigen Bach die beschauliche Ortschaft Buchenbach. Die von Land- und Holzwirtschaft geprägte Gegend in Oberbayern profitiert seit der Fertigstellung der Lauterthalbahn im Jahre 1916 von der Eisenbahn. Zuschauer der Miniaturwelt werden in eine Zeit versetzt, in der Reichtum und Armut dicht beieinander lagen und der Aufschwung im Wesentlichen durch den Gütertransport auf der Schiene bestimmt wurde. So stellt die Lauterthalbahn eine fiktive Bahnstrecke in der Epoche II irgendwo in Oberbayern dar und ist als eingleisige Nebenbahnstrecke konzipiert. Zwischen den beiden Schattenbahnhöfen Rotwangen (Berg) und Lauterthal (Wald) befindet sich der Bahnhof Buchenbach, der zugleich den zentralen Mittelpunkt der Modellanlage repräsentiert.

Auf der gesamten Anlage wurde viel Wert auf eine realistische Gestaltung gelegt, um die 1920er Jahre so vorbildhaft wie möglich darzustellen. Die einzelnen Szenen sind großzügig gestaltet und vermitteln dem Zuschauer nicht nur einen Einblick in das Eisenbahnjahr 1924, sondern auch auf das Landleben mit all seinen Facetten. Die Landschaft wurde unter Anwendung neuster Modellbau-Techniken und hochwertiger Materialien aufwändig gestaltet. Alle Gebäude sowie eisenbahntechnischen Bauwerke sind im Selbstbau entstanden und äußerst detailreich gealtert. Neben einem umfangreichen Güterverkehr bietet die Nebenbahnstrecke ein vielfältiges Betriebsbild, denn es verkehren auch regelmäßig Personenzüge am Bahnhof Buchenbach, so dass das abgelegene Lauterthal auch Anbindung an die große weite Welt erhält. Entlang der gesamten Lauterthalbahn werden land- und forstwirtschaftliche Produkte auf die Bahn verladen und in die Großstädte transportiert – hierzu zählen vor allem der Transport von Nadelholzstämmen auf den für diese Epoche typischen Drehschemelwagen.

Die Güter- und Personenzüge werden in den beiden Schattenbahnhöfen, die sich jeweils an Kopf- und Stirnseite der Modulanlage befinden, zusammengestellt und von dort auf die Strecke geschickt. Erbaut und präsentiert wird die Lauterthalbahn von der Modellbahngruppe „Epoche II Halb Null“ unter der Leitung von Dr. Sebastian Litters aus Lampertheim. Die Modelleisenbahn hat eine Anlagengröße von 16,4 x 4 Metern. Mit ihrer stimmungsvollen Landschaftsgestaltung und dem liebevoll inszenierten Zugverkehr der 1920er Jahre zählt die Eisenbahnanlage zu den sehenswertesten H0-Modellbahnanlagen im Epoche-II-Segment. Für Modellbahn-Fans, die sich für historische Nebenbahnen, Industrieanschlüsse, realistischen Güterwagenbetrieb und detailverliebte Landschaftsgestaltung in Spur H0 interessieren, bietet die Lauterthalbahn zahlreiche Motive für Bahnbetrieb, Fotografie und Filmaufnahmen – ein ideales Thema für die Modellbahn-Videos von Pennula.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=pPgmos57Lc4

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Kerkerbachbahn im Modell – Denkmal der regionalen Eisenbahngeschichte in Spur H0 (Modulanlage)

Sat, 11 Jul 2026 08:45:44 +0200

Wer sich mit Privatbahnen beschäftigt, stößt früher oder später auf die Kerkerbachbahn, eine meterspurige Kleinbahn, die über Jahrzehnte hinweg das Kerkerbachtal zwischen der Lahn und dem Westerwald prägte. Weniger bekannt ist jedoch, dass diese Eisenbahn heute in beeindruckender Detailtreue als umfangreiche Modellbahnanlage weiterlebt. Dabei handelt es sich nicht um eine gewöhnliche Modellbahn, sondern um ein historisches Dokument im Maßstab 1/87, das mit außerordentlicher Leidenschaft und akribischer Recherche entstanden ist.

Die Modelleisenbahn orientiert sich auf ihren einzelnen Modulen konsequent am historischen Vorbild. Zahlreiche Originalfotos, Gleispläne, Zeitzeugenberichte sowie erhaltene Bauzeichnungen bildeten die Grundlage für den Nachbau. Ziel war es nie, eine fiktive Modellbahn zu erschaffen, sondern möglichst authentisch die Atmosphäre und den Betrieb der ehemaligen Kerkerbachbahn einzufangen.

Der Ursprung der Modellanlage liegt im Jahre 2010. Anlässlich einer Ausstellung zum 50. Jahrestag der Stilllegung der Schmalspurbahn entstand zunächst ein kleines Diorama des Haltepunktes Schadeck mit dem bekannten Gasthaus „Zur Grünen Au“. Gemeinsam mit Mitgliedern des Modellbahnclubs Limburg-Hadamar wurden nicht nur Gebäude, sondern auch passende Fahrzeuge eigens angefertigt. Der große Zuspruch der Besucher führte schnell zu einer neuen Idee: Warum nicht den gesamten Bahnhof Kerkerbach nachbilden? Aus dieser Überlegung entwickelte sich Schritt für Schritt eine umfangreiche Modulanlage, die bis heute kontinuierlich erweitert wird.

Besonders beeindruckend ist die Umsetzung der außergewöhnlichen Betriebsanlagen. Originalgetreu nachgebildet wurden unter anderem das markante Sturzgerüst zum Umladen von Kalk, Basalt und Erz in Regelspurwagen, die Umladehalle, die Werkstätten, das Verwaltungsgebäude, Straßen, Brücken und zahlreiche Industrieanschlüsse. Selbst kleinste Details wie Schrankenanlagen, Werkstattfahrzeuge oder Bahnsteigkarren wurden individuell angefertigt. Die Spur H0 Anlage, die zugleich mit Feldbahn ausgerüstet ist, vermittelt dadurch den Eindruck eines lebendigen Bahnbetriebs der 1950er Jahre. Die zahlreichen Industrieanschlüsse der Kerkerbachbahn machen schließlich den Güterverkehr zum eigentlichen Mittelpunkt des Anlagenbetriebs.

Ziel der beteiligten Modellbauer ist es langfristig, möglichst große Teile der historischen Kerkerbachbahn als zusammenhängende Modulanlage entstehen zu lassen. Daher ist ein besonderes Merkmal der außergewöhnlich hohe Eigenbauanteil. Viele Gebäude existieren weder als Bausatz noch als Fertigmodell. Deshalb wurden sie anhand historischer Fotos und Pläne vollständig selbst konstruiert. Auch zahlreiche Fahrzeuge entstanden als Einzelanfertigungen. Die Modellbahn versteht sich nicht nur als Hobby, sondern als Beitrag zur regionalen Industrie- und Verkehrsgeschichte. Sie ergänzt die umfangreiche Dokumentationsarbeit rund um die Kerkerbachbahn und wird regelmäßig auf Ausstellungen präsentiert. Besucher erhalten einen anschaulichen Eindruck vom einstigen Bahnbetrieb, so dass das Modell der Kerkerbachbahn zu den bemerkenswertesten regionalen Vorbildanlagen Deutschlands gehört. Sie verbindet auf allen ihren Modulen historische Forschung, handwerkliches Können und modellbauerische Präzision zu einem außergewöhnlichen Gesamtwerk. Statt einer frei erfundenen Modellbahn entstand hier eine nahezu maßstäbliche Rekonstruktion einer längst verschwundenen Privatbahn.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=_OpwCBoaVBA

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Diese Spur 0 Anlage ist ein Kunstwerk! Pfälzer Nebenbahn - Faszination Modellbahn 2026

Sat, 27 Jun 2026 08:42:44 +0200

Eine eingleisige Nebenbahn mitten in der Pfalz – und das im beeindruckenden Maßstab 1/43. Der Eisenbahnfreunde Modelleisenbahnclub Kaiserslautern hat auf der Messe „Faszination Modellbahn“ 2026 in Mannheim eine Modulanlage präsentiert, die ihresgleichen sucht. Auf einer Fläche von rund 12,0 × 6,5 Metern entstand das detailgetreue Abbild der Pfälzer Nebenbahn – angelehnt an den realen Haltepunkt Siegelbach an der Bachbahn unweit von Kaiserslautern. Im Modell trägt er den Namen „Irmingen“ und wurde nach Originalplänen nahezu maßstabsgetreu rekonstruiert – inklusive seines charakteristischen Empfangsgebäudes.

Was diese Anlage wirklich besonders macht, ist die Landschaft: Sandsteinformationen, satte Grünflächen, eine Brücke, ein Tunnel und mittendrin eine verfallene Scheune mit einer Patinierung, die handwerklich auf absolutem Spitzenniveau ist. Hinzu kommen eine Kuhweide, eine Pferdekoppel und eine Laderampe für landwirtschaftliche Güter. Jedes Detail erzählt eine Geschichte. An beiden Enden der Anlage sorgen Schattenbahnhöfe dafür, dass Züge zusammengestellt und im Pendelbetrieb gefahren werden – ein lebendiges, atmosphärisches Gesamtbild, das Modellbahnherzen höherschlagen lässt.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=EPFfrAbrfjM

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Größte Modelleisenbahn der Ukraine | Rundgang im Miniland UA in H0 | Faszinierende Miniaturwelt

Wed, 10 Jun 2026 08:39:11 +0200

Begleite Pennula auf einem Rundgang durch das Miniland UA – die größte Modelleisenbahn der Ukraine in Spur H0. Entdecke beim Anlagenrundgang beeindruckende Landschaften, detailreiche Miniaturstädte, realistische Züge und faszinierende Szenen aus dem ukrainischen Alltag. Die Miniaturwelt ist ein Muss für alle Modellbahn- und Eisenbahnfans!

Fast schon unbemerkt wurde im Dezember 2019 mit dem Bau der größten Modelleisenbahn in der Ukraine begonnen. Im März 2020 machte sich ein Team von Modellbauern und Modellbahn-Enthusiasten ans Werk und erstellte das erste Eisenbahn-Modul in Kiew. Insgesamt waren 37 Eisenbahn-Module geplant, woraus später eine Modellbahnanlage mit einer Gesamtfläche von 87 Quadratmetern entstehen sollte.

Trotz der Pandemie und trotz des Krieges wurden alle Arbeiten im November 2022 abgeschlossen, so dass mit dem größten Eisenbahnmodell der Ukraine eine Miniaturwelt entstanden ist, auf der authentische ukrainische Landschaften, Dörfer, Städte, Industrieanlagen, Berge, interessante Gebäude und einzigartige Modelle präsentiert werden. Neben der Eisenbahn existieren im sogenannten „Miniland Ukraine“ zahlreiche Miniaturautos, ein Kohlebergwerk und ein Kraftwerk. Ähnlich wie im „Miniatur Wunderland Hamburg“ oder wie in der „Mini World Lyon“ werden durch spezielle Beleuchtungssysteme Tag und Nacht simuliert.

Zu den interessanten Gebäuden zählt beispielsweise der große Bahnhof von Iwano-Frankiwsk (Івано-Франківськ), einem zentralen Verkehrsknotenpunkt im Westen der Ukraine, wo nationale und internationale Zugverbindungen starten bzw. enden. Der Bau des Bahnhofes hatte vier Monate Zeit in Anspruch genommen. Fast alle Objekte sind mit einem 3D-Drucker vorgefertigt und später von Hand erstellt worden, weil es für ukrainische Gebäude keine Bausätze gibt.

Die ganze Miniaturwelt streckt voller Leben: In der Stadt gibt es eine Hochzeitsfeier, Restaurants, Apotheken und Lebensmittelgeschäfte. Die Modellstraßen sind mit einem Car-System ausgerüstet, so dass Autos, Lastwagen und Busse zu sehen sind. Der Straßenverkehr wird durch Ampeln und eine intelligente Softwaresteuerung, basierend auf deutscher Technologie, geregelt. Ebenso wurde das Kohlebergwerk im Donbass nachgebaut; dort wird Kohle in Züge verladen und zum Kraftwerk transportiert. Darüber hinaus befinden sich auf der Modellbahnanlage auch Flüsse und Seen, die mit echtem Wasser gefüllt sind.

Das Beeindruckendste sind jedoch die ukrainischen Züge und Lokomotiven. Nirgendwo anders gibt es eine so große Sammlung von rollendem Material der ukrainischen Eisenbahngesellschaft (Укрзалізниця). Für eines der größten Eisenbahnmodelle in Osteuropa müssen Lokomotiven und Eisenbahnwaggons größtenteils selbst hergestellt und lackiert werden. Da es kaum Hersteller für ukrainische Eisenbahnmodelle gibt, war ein Team von sechs Personen damit beschäftigt, die passenden Eisenbahnwaggons selbst herzustellen oder gekaufte Modelle zu modifizieren.

Das Miniland der Ukraine (Miniland.UA) befindet sich im Einkaufszentrum „Bloсkbuster Mall“ im Stadtzentrum von Kiew. Die Modellbahnanlage ist auf einer Fläche von 87 Quadratmetern installiert. Für Modellzüge steht derzeit eine Strecke von 510 Metern Länge zur Verfügung. Für Miniaturautos stehen 95 Meter Straßen zur Verfügung. In den Städten, in den Dörfern und auf den Straßen werden 1.465 Miniaturfiguren, 137 Gebäude und 4.374 Modellbäume verwendet. Für den Eisenbahnverkehr kommen 152 Weichen und 124 Signale zum Einsatz. Das rollende Material besteht derzeit aus 156 Eisenbahnwaggons und 35 Lokomotiven.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=0VQHxLvvImY

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Modellbahnclub Hoyerswerda - Tagebau Scheibe mit Schaufelradbagger - Spur TT Modelleisenbahn

Sat, 30 May 2026 09:18:55 +0200

Es ist ein wahres Meisterwerk, was die Mitglieder des Modellbahnclub Hoyerswerda e.V. mit ihrer Modellbahnanlage, die den Namen „Rohkohleverladung Tagebau Scheibe“ trägt, in Spur TT geschaffen haben! Egal, ob Deutsche Reichsbahn, Werkbahn, Grubenbahn oder Schaufelradbagger, alles wird auf dieser etwa 5,50 x 0,96 Meter großen Modelleisenbahn streng nach historischem Vorbild dargestellt.

Vorbild der Modellbahn ist der Tagebau Scheibe, ein Braunkohletagebau, der von 1985 bis 1996 östlich von Hoyerswerda im Lausitzer Braunkohlerevier betrieben wurde. Das Ministerium für Kohle und Energie der DDR beschloss im Jahre 1980 recht kurzfristig den Aufschluss des Tagebaus Scheibe, um damit den Kohlebedarf des Gaskombinats Schwarze Pumpe bis zum Ende der 1990er Jahre abzusichern.

Ein Nachbau der Rohkohleverladung Tagebau Scheibe wurde von den Modellbahnern gewählt, weil Hoyerswerda ohnehin eine Bergbaugegend war und dort die Deutsche Reichsbahn und die Grubenbahn dicht beieinander lagen. Da die Kohleverladung sowohl vor als auch nach der Wende noch in Betrieb war, können auch ältere Züge der Deutschen Reichsbahn sowie moderne Modelle der Deutschen Bahn AG im Einsatz auf der Spur TT Anlage sein.

Das Meisterwerk im Maßstab 1/120 besteht aus zwei Ebenen: Im oberen Bereich der Modellanlage ist die Verladung von Rohkohle auf Kohlezüge dargestellt. Die Braunkohle wurde mit Baggern abgebaut und dann mit Förderbändern an den Grubenrand transportiert. Dort wurde die Kohle mit Verladeeinrichtungen auf Kohlezüge geladen und anschließend zur Weiterverarbeitung zu Kraftwerken und Industriebetrieben abtransportiert. Im unteren Bereich befindet sich eine Eisenbahnstrecke der Deutschen Reichsbahn, die aus zwei unabhängigen Fahrkreisen besteht. Jeder Kreis besitzt eine eigene Ablaufsteuerung durch Relais und Reedkontakte. Auslöser eines Ereignisses ist immer das letzte Fahrzeug eines Modellzuges mittels Magnet. Dieser schaltet Weichen und Fahrstrom um, meldet den Streckenabschnitt frei und löst einen Zeitschalter für die Fahrt der Gegenrichtung aus. Durch das Nachrücken aus dem Schattenbahnhof sind auf der unteren Ebene also stets abwechslungsreiche Zugfahrten möglich, so dass für Zuschauer nie Langeweile aufkommt.

Dadurch, dass die gesamte Modellbahnanlage zwar analog, aber dennoch automatisch gesteuert wird, entsteht auch auf der oberen Ebene mit den Grubenbahnen bzw. Werksbahnen keine Langeweile. Die Gleisabschnitte basieren auf zwei unabhängig voneinander arbeitenden Pendelschaltungen. Die Signale werden über eine monostabile Kippstufe („Monoflops“) nur für einige Sekunden in Fahrstellung gebracht. Es braucht daher keine Decoder für Signale, für Weichen oder für Blockabschnitte. Auch eine digitale Modellbahn-Steuerung ist nicht notwendig.

Ein sprichwörtliches Highlight auf der Modellbahnanlage ist der große Schaufelradbagger. Dabei handelt es sich um ein Modell von Revell im Maßstab 1/200, das eigentlich einen Bagger der Rheinbraun, also der Rheinischen Braunkohlenwerke AG, die heute als RWE Power AG firmiert, darstellt. Weil jenes Modell von Revell auch dem Schaufelradbagger des Schwermaschinenbaukombinates TAKRAF ähnelt, das damals im Tagebau Scheibe im Einsatz war, passt er sehr gut zur Modellanlage.

Neben dem Schaufelradbagger gibt es aber noch weitere Highlights, nämlich die elektrischen Grubenlokomotiven vom Typ LEW EL 2. Die elektrische Grubenlok EL 2 wurde bei LEW Hennigsdorf von 1952 bis 1988 entwickelt und gefertigt. Die schwere Lokomotive, die auch als „Hundert-Tonnen-Lok“ bezeichnet wird, kam standardmäßig in Tagebaubetrieben für den Transport von Braunkohle und Abraum zum Einsatz. Die Modelle dieser Regelspur-Industrielok werden in der Modellbahn-Manufaktur von Diplom-Ingenieur Michael Klunker hergestellt.

Auch die Eisenbahnsignale entsprechen dem Vorbild, denn es handelt sich um spezielle Werkbahnsignale mit zwei blauen, waagerecht nebeneinander angeordneten Lichtern, wie sie im Braunkohlebergbau der DDR üblich waren. Da es sich um geschobene Kohlezüge handelt, konnte der Lokführer, der am Ende des Zuges sitzt, nicht das reguläre rote Signal auf der Strecke erkennen. Damit die Spitze des Kohlezuges nicht über das rote Signal fährt, ist aufgrund der festen Zugeinheiten mit genormter Zuglänge ein blaues, sogenanntes Schubsignal auf der Strecke installiert worden. Der Lokführer hatte sich also im Schubbetrieb an den zwei blauen Lichtern zu orientieren.

Einzigartig ist freilich auch die Verladeeinrichtung. Dabei handelt es sich um einen originalgetreuen Nachbau derjenigen Verladeanlage, die für ein Jahrzehnt lang auch im Tagebau Scheibe eingesetzt wurde. Der Messingbausatz ist nach Originalplänen zusammengelötet worden. Damit wird ein vollständiges Bild der Abläufe im Tagebau in dieser Miniaturwelt wiedergegeben: Die Gewinnung der Rohkohle erfolgt über den großen Schaufelradbagger. Über Transportbänder, Gurtbandförderer in der Grube sowie Schrägbandförderer bis zur Rasensohle, geht es zur Verladestation. Über die sogenannte „Hosenschurre“ und „Pendelschurre“, also Bestückungsrinnen und ähnliche Förder- und Befüllungseinrichtungen, wird die Kohle auf die Gleise verteilt bzw. in die einzelnen Wagen abgefüllt.

Die Züge wurden stets wechselseitig beladen, d.h. ein Zug nach dem anderen. War ein Zug gefüllt, kam schon der nächste leere Zug unter die Verladestation. Die leeren Züge wurden unter die Verladung geschoben. Die Beladung begann mit dem ersten Wagen nach der Lok. Danach zog die Lok den gesamten Zug mittels automatischer Zugverholung, also durch langsames, kontrolliertes Bewegen der Kohlezüge, unter der Beladestation hindurch.

Zu ergänzen bleibt, dass Gleise und Weichen vom Hersteller Tillig aus Sebnitz auf der Modelleisenbahn verbaut worden sind. Sechs Weichenantriebe stammen ebenso von Tillig, sieben Weichenantriebe von Fulgurex und zwei Weichenantriebe von Conrad Electronic. Die Oberleitung bzw. Fahrleitung stammt vom Hersteller Sommerfeldt, ist teilweise durch Eigenbau oder Umbau angepasst worden. Die Lichtsignale nach Vorbild der Deutschen Reichsbahn sind von Thomas Michalsky („Modellbau Michalsky“) aus Heidenau bei Dresden.

Der Modellbahnclub Hoyerswerda e.V. wurde im Jahre 1968 als Arbeitsgemeinschaft 2/16 des Deutschen Modellbahnverbandes der DDR gegründet. Der Verein hat derzeit 26 Mitglieder und betreut zwei Modellbahnanlagen in Spurweite H0, zwei Anlagen in Spurweite TT sowie eine historische Spur H0 Anlage und eine LGB-Anlage zum Spielen. Vereinsdomizil ist die Energiefabrik Knappenrode. An einem Wochenende im Monat findet übrigens die sogenannte „Offene Modellbahnwerkstatt“ statt, bei welcher Gäste den Vereinsmitgliedern beim Bauen und Basteln über die Schulter schauen können.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=GcRKDcVjB38

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Modelleisenbahn Diorama in Spur 0n30 mit Sägewerk von Hanns Hirblinger (US Modellbahn)

Fri, 08 May 2026 09:15:56 +0200

Hanns Hirblinger ist seit vielen Jahrzehnten dafür bekannt, dass er sich auf den Bau von Modelleisenbahnen und Dioramen konzentriert hat, die meistens Schmalspurbahnen aus Amerika zum Vorbild haben. Manchmal sind es Waldbahnen, dann wiederum Industriebahnen oder abgelegene Feldbahnen. Konstruieren tut Hanns Hirblinger in der dafür vorgesehenen US-amerikanischen Spurweite 0n30. Die Spur On30 ist eine Modellbahnnorm für Schmalspurbahnen im Maßstab 1/48 (nordamerikanisch) oder 1/43,5 bzw. 1/45 (europäisch), die auf 16,5 mm Gleisen fahren.

Hirblingers neuestes Diorama nennt sich „The Saw Mill“, also Sägewerk. Die Kleinanlage stellt ein US-amerikanisches Sägewerk für Eisenbahnschwellen dar. Während das Sägewerk ein Bausatz der Firma SierraWest Scale Models aus den USA ist, entstanden die Werkstatt mitsamt Inneneinrichtung im Vordergrund sowie der Lokschuppen in Eigenbauweise. Die Fahrzeuge, historische Lastkraftwagen, sind ebenfalls aus Bausätzen der Firma SierraWest Scale Models entstanden. Die Schienenfahrzeuge, bestehend aus der Feldbahn-Diesellokomotive, dem Auto auf Schienen und der Dampflokomotive, sind ursprünglich Modelle des Herstellers Bachmann Trains aus den USA, die jedoch umgebaut sowie patiniert und extrem detailreich umgestaltet worden sind.

Während das Sägewerk selbst, die Fahrzeuge und die Lokomotiven sowie die Waggons mit unglaublich perfekter Detailverliebtheit gebaut worden sind, fällt die etwas unförmig geratene blaue Hintergrundkulisse negativ ins Auge. Hier passen die Spaltmaße nicht wirklich. Schöner wäre es gewesen, eine Hintergrundtapete mit dichten Bäumen einzuarbeiten. Der Gleisplan ist typisch für eine Ausstellungsanlage gestaltet, d.h. das rollende Material fährt links hinter der Werkstatt in das Diorama herein, dreht einen Halbkreis und fährt an der Rückwand wieder aus der Miniaturwelt heraus.

Zusätzlich bietet der Gleisplan die Möglichkeit, zahlreiche Rangierfahrten auf einem Parallelgleis über die Kreuzung durchzuführen. Fahrten vom Lokschuppen vor das Sägewerk, dann rückwärts auf das Hauptgleis oder vom Hauptgleis hinter das Sägewerk sind spielerisch möglich. Hanns Hirblinger hatte seine Modellbahnanlage „The Saw Mill“ im Rahmen des Privatanlagen-Wettbewerbs auf der Messe Faszination Modellbahn in Mannheim im März 2026 präsentiert.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=qOFzpurIsq8

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Jürgen Heinritz Fine Scale Modellbahn-Diorama Itsnot Moor: Eine Schmalspur-Kleinanlage (Spur 0-16,5)

Thu, 30 Apr 2026 22:29:05 +0200

Bei der Modelleisenbahn-Ausstellung „Faszination Modellbahn“ in Mannheim präsentierte Jürgen Heinritz im März 2026 dem Publikum seine Kleinanlage mit dem Namen „Itsnot Moor“. Die Miniaturwelt ist nach dem Schaukastenprinzip aufgebaut, etwa 60 cm breit und knapp 20 cm tief. Auf der linken Seite befindet sich ein sogenannter „Fiddle Yard“, also ein kleines Rangiergleis, worüber die Lokomotiven das Diorama befahren oder verlassen können.

Die Modellbahnanlage zeigt die Güterverladung einer kleinen Schmalspurbahn im Süden Englands zum Ende des 19. Jahrhunderts. Auf der linken Seite des Dioramas überqueren die Dampfloks eine kleine Brücke und fahren weiter bis zu einem Holzschuppen, der in der Mitte der Kleinanlage angesiedelt ist. Vor dem Schuppen sitzen zwei Bahnmitarbeiter und machen Pause. Ebenso befindet sich vor dem Schuppen eine Weiche, die das einspurige Gleis auf zwei Abstellgleise bzw. Verladegleise aufteilt, die sich allesamt auf der rechten Seite des Dioramas befinden.

Die Modellanlage ist im Maßstab 1/43,5 gebaut. Das entspricht der britischen Spur 0, die auch als „7 mm scale“ bekannt ist. Im Gegensatz zu kontinentaleuropäischen Modellen im Maßstab 1/43 sind britische Modelle oft etwas größer, um das kleinere britische Lichtraumprofil originalgetreu abzubilden. Da die Dampflokomotiven und Güterwaggons auf einer Spurweite von 16,5 mm fahren, ergibt sich daraus die Bezeichnung „Spur 0-16,5“.

Nur ganz wenige Elemente in diesem Diorama sind fertig im Modellbau-Handel gekauft worden. Fast alles ist umgebaut oder selbstgebaut. So wurden beispielsweise die Gleise und die Weiche aus handelsüblichem Material schmalspurtauglich gemacht. Die Gleisschwellen sind handgefertigt. Das rollende Material entstand aus Bausätzen aus England und wurde entsprechend patiniert. Die Landschaft ist äußerst detailreich und aufwendig gestaltet. Auch der Holzschuppen wurde wunderschön gealtert. Um die Kleinanlage optimal präsentieren zu können, hat Jürgen Heinritz zusätzlich an der Oberkante im Schaukasten eine Beleuchtung eingebaut.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=jQ5ntsSpxDQ

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Ein Miniatur Wunderland in der Ukraine - Fahrvideo (Führerstandsmitfahrt) auf der Modellbahnanlage

Mon, 27 Apr 2026 22:26:28 +0200

Unbemerkt von vielen wurde im Dezember 2019 mit dem Bau der größten Modelleisenbahn der Ukraine in Spurweite H0 sowie Schmalspur H0e begonnen. Im März 2020 machte sich ein Team von Modellbauern und Modellbahnern ans Werk und konstruierte das erste Eisenbahn-Modul in Kiew. Insgesamt waren 37 Eisenbahn-Module geplant, woraus später eine Modellbahnanlage mit einer Gesamtfläche von 87 Quadratmetern entstehen sollte.

Trotz der Pandemie und trotz des Krieges wurden alle Arbeiten im November 2022 abgeschlossen, so dass mit dem größten Eisenbahnmodell der Ukraine eine wunderschöne Miniaturwelt entstanden ist, auf der authentische ukrainische Landschaften, Dörfer, Städte, Industrieanlagen, Berge, interessante Gebäude und einzigartige Modelle präsentiert werden. Auf der Modellbahnanlage befindet sich auch Flüsse und Seen, die mit echtem Wasser gefüllt sind. Die permanente Modelleisenbahn-Ausstellung heißt „Miniland Ukraine“ und befindet sich im Einkaufszentrum „Blockbuster Shopping Mall“ in der Innenstadt von Kiew.

In diesem Video sehen wir eine Führerstandsmitfahrt entlang der Schmalspurstrecke, die sich quer über die große Schauanlage erstreckt. Für Modellzüge steht derzeit eine Strecke von 510 Metern Länge zur Verfügung. Für Miniaturautos, die sich über die Modellstraßen bewegen, stehen 95 Meter Strecke zur Verfügung. Auf der Modellanlage sind 1.465 Miniaturfiguren, 137 Gebäude und 4.374 Modellbäume installiert. Für den Eisenbahnverkehr kommen 152 Weichen und 124 Signale zum Einsatz. Das rollende Material besteht aus 156 Eisenbahnwaggons und 35 Lokomotiven.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=svGDpy6KKyA

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Deutsche Reichsbahn Modellbahn Diorama: Bahnbetriebswerk 1930 von Stefan Cornelis (ESU Dampfloks)

Fri, 17 Apr 2026 09:48:34 +0200

Diese kleine Modellbahnanlage in Spur H0 wurde von Stefan Cornelis für den Miniatur-Anlagen-Wettbewerb der Modelleisenbahn-Ausstellung „Modelspoor Expo 2025“ in Belgien gebaut. Die Schaukastenanlage hat eine Länge von 140 cm mit einem rechtwinklig angeschlossenen, etwa 90 cm langen Schattenbahnhof („Fiddle Yard“), der hinter den Kulissen des Dioramas installiert ist.

Das Diorama verfügt auf der linken Seite über einen Lokschuppen für Dampfloks mit dazugehörigem Kohlebansen. Direkt gegenüber, auf der rechten Seite, ist ein Lokschuppen für einen Dieseltriebwagen angesiedelt. Entlang der Hintergrundwand pendelt eine historische Straßenbahn zeitgesteuert von links nach rechts. Unterhalb der rechten Haltestelle der Straßenbahn befindet sich eine Brücke, die in den Tunnel zum Schattenbahnhof führt.

Stefan Cornelis verfügt in seiner Eisenbahnsammlung über drei digitale Dampflokomotiven mit LokSound-Decoder vom Hersteller ESU aus der Epoche II der Deutschen Reichsbahn. Daher entschied er sich beim Bau seiner Modellbahn-Kleinanlage für eine Modellanlage, die ein kleines Bahnbetriebswerk darstellen soll. Der Fahrbetrieb beschränkt sich auf Rangierfahrten zwischen den Dampflokschuppen und dem Schattenbahnhof. Sein Diorama hat er schlicht und einfach „Bw 1930“, also „Bahnwerk 1930“ bzw. „Bahnbetriebswerk 1930“ genannt.

Während die drei Dampfloks vom Hersteller ESU stammen, ist der Triebwagen vom Hersteller Brawa fabriziert worden. Gleise und Weichen sind vom Hersteller Peco, wobei die Weichen mit digitalen Cobalt-Motoren angetrieben werden. Um neben den Rangierfahrten etwas mehr Bewegung auf der Spur H0 Anlage zu haben, hat Stefan Cornelis – wie bereits erwähnt – ein gerades Stück Spur H0m (Meterspur) Straßenbahngleis im Hintergrund verlegt, auf der eine historische Tram pendelt.

Der Unterbau besteht aus einer 12 mm dicken Sperrholzplatte. Die Landschaft wurde mit Dämmplatten und Gipsbinden aufgebaut. Die Bepflanzung besteht aus statischem Gras, Sträuchern vom Modellbahnkünstler Martin Welberg sowie Bäumen vom Hersteller MBR. Die Gebäude des Bahnbetriebswerks sind aus Bausätzen der Hersteller Faller, Kibri, Joswood und Auhagen entstanden, die entsprechend bemalt, verschmutzt, gealtert und angepasst wurden.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=FbAXrua0fcs

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Bergbau-Modellbahn-Diorama Morenci Mining District Arizona von Leo Bettonviel

Sun, 12 Apr 2026 19:21:36 +0200

Der niederländische Modellbahner Leo Bettonviel hatte bei der Modelleisenbahn-Messe „Faszination Modellbahn“ in Mannheim im März 2026 seine Kleinanlage mit dem Titel „Morenci Mining District Arizona“ präsentiert. Die Modellbahnanlage ist mittlerweile europaweit bekannt, da sie auf fast allen namhaften Ausstellungen, beispielsweise „Dutch US Convention“ oder „On traXS“ in Utrecht sowie bei den „Nederlandse Modelspoordagen“ dem Publikum vorgeführt wurde.

Die Modellbahnanlage repräsentiert das Bergbaugebiet „Morenci Mine“, eine große Kupfermine in Arizona in den Vereinigten Staaten von Amerika in den 1930er Jahren. Die Modelleisenbahn, die auf einer Fläche von ungefähr einem Quadratmeter aufgebaut ist und sich auch einen Meter in die Höhe erstreckt, wurde in den Maßstäben On30 (Spur 0e), H0 und O14 gebaut, um eine entsprechende Tiefenwirkung zu erzielen.

Die Modelleisenbahn-Nenngröße O14 ist in Deutschland relativ unbekannt. Dieser Maßstab dient zur originalgetreuen Nachbildung von Schmalspurbahnen (610 mm) im Maßstab 1:43,5 unter Verwendung von Gleisen mit einer Spurweite von 14 mm. Erstmals ist die Nenngröße O14 im September 1951 in der Zeitschrift „Model Railway Constructor“ von Douglas Clayton im Artikel „A Narrow Gauge Layout“ erwähnt worden. Douglas Clayton befürwortete für den Finescale-Modellbau von Schmalspurbahnen die Spurweite H0 abzüglich 2,5 mm. In Bezug auf die Entwicklung dieser besonderen Baugröße für schmalspurige Modelleisenbahnen geschah fast 40 Jahre lang kaum etwas bis schließlich in der Zeitschrift „Narrow Gauge and Industrial Railway Modelling Review“ die 14,0-mm-Schienen von Roy C. Link als authentischere Spurweite, also besser als 16,5-mm-Schienen, definiert wurde. Dass diese Baugröße O14 definiert und standardisiert wurde, hat schlussendlich auch damit zu tun, dass Hersteller von Modellbahnzubehör und Bausätzen exakte Maßstäbe verwenden können, um ihren Finescale-Modellen mehr Realismus und Authentizität zu geben.

Entsprechend glänzt das Bergbau-Modellbahn-Diorama von Leo Bettonviel nicht nur mit der exakten Maßstab-Spurweiten-Kombination für Schmalspurbahnen, sondern auch durch einen hohen Grad an Verarbeitung, Beleuchtung und digitaler Steuerung. Insbesondere sind hierbei die vielen Stützbalken und Rundhölzer zu nennen, die aus echtem Holz in den Tunnelportalen, Gebäuden und Brücken verbaut worden sind.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=0I7L-qN80cM

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Einzigartige Straßenbahn-Modellbahn von Bad Homburg vor der Höhe (Modellstraßenbahn)

Fri, 03 Apr 2026 14:36:27 +0200

Der Verein Interessengemeinschaft Eisenbahn Bad Homburg bezeichnet sich selbst als Modellbahnverein mit Vorbild, so dass es nicht verwundert, dass die Mitglieder des Vereins vorrangig auf ihrer großen Segmentanlage Modellbahn-Module bauen, die sich auf die Eisenbahnstrecke von Bad Homburg nach Friedberg (Bahnhof Seulberg und Bahnhof Friedrichsdorf) sowie auf die Nebenstrecke von Bad Homburg nach Usingen (Bahnhof Friedrichsdorf, Bahnhof Köppern und Bahnhof Saalburg) beziehen. Parallel zur Eisenbahn haben sich die Mitglieder jedoch auch die ehemalige Straßenbahn zum Vorbild genommen und die Bad Homburger Straßenbahn auf der Oberen Louisenstraße sowie die Straßenbahn-Endstation Saalburg im Modell nachgebaut. Diese Modellstraßenbahn-Anlage lässt den Zuschauer zurück in den 1930er Jahren eintauchen.

Die elektrische, normalspurige Straßenbahn existierte von 1899 bis 1971. Die erste Strecke im Liniennetz führte vom heutigen Europakreisel über die Louisenstraße durch die Innenstadt zum Kurhaus und zum Marktplatz. Von dort führte die Straßenbahnstrecke über die engen Gassen der Altstadt bis zur damaligen Dornholzhäuser Chaussee, die heute als Saalburgstraße bekannt ist. Wenige Jahre später kam eine Zweigstrecke von der Altstadt in das später eingemeindete Kirdorf hinzu. Die mitunter wichtigste Strecke im Liniennetz war die Saalburgbahn, die von Dornholzhausen zum Römerkastell Saalburg führte. Diese Linie wurde im Jahre 1900 in Betrieb genommen.

Der Betrieb der Saalburgbahn wurde bereits im Jahre 1935 eingestellt und durch eine Omnibuslinie ersetzt. Alle nicht mehr benötigten Gleise wurden in den späten 1930er Jahren abgebaut. Durch die Stadt Bad Homburg selbst fuhren noch viele Jahre lang Straßenbahnen. Das Streckennetz wurde sogar von der Frankfurter Lokalbahn AG genutzt. Im Jahre 1971 wurde der Betrieb der Straßenbahn vollständig eingestellt, so dass die Schienen im Stadtgebiet in der Folgezeit weitestgehend abgebaut wurden. Heute ist die gesamte Innenstadt von Bad Homburg schienenfrei.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=MCY4K-br27U

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Sensationeller Spur N Modelleisenbahn-Viadukt mit schöner Modellbahn-Landschaft von Jean-Yves Page

Sun, 29 Mar 2026 14:44:05 +0200

Der französische Modellbahner und Modellbauer Jean-Yves Page hatte auf der Modelleisenbahn-Ausstellung „Faszination Modellbahn“ in Mannheim seine hervorragend gestaltete, vierteilige Segmentanlage in Spurweite N präsentiert, die den berühmten Eisenbahn-Viadukt von Viaur darstellt. Der „Viaduc du Viaur“ verknüpft die Eisenbahnstrecke zwischen Toulouse, Carmaux und Rodez, wurde im Jahre 1902 aus Stahl konstruiert und war seinerzeit die längste Stahlbogenbrücke, die je in Frankreich gebaut worden war.

Die Segmentanlage hat eine Größe von 5,60 Metern x 2,0 Metern und besteht aus vier Modulen. Das linke und rechte Modul zeigen jeweils den Brückenkopf mit einem Teil der umgebenden Landschaft, während die beiden mittleren Module vollständig der gewaltigen Modellbahn-Brücke gewidmet sind, die eine Länge von 2,87 Metern hat. Über das jeweils linke und rechte Modul können Modellzüge vom Schattenbahnhof, der hinter der Hintergrundkulisse installiert ist, auf die Modellbrücke auffahren.

Der gesamte Eisenbahn-Viadukt wurde von Jean-Yves Page nach originalen Bauplänen selbst angefertigt. Darüber hinaus hat er neben der Brücke, auch die Gebäude, Bäume sowie weitere Landschaftselemente per Hand gefertigt. Eine Besonderheit besteht darin, dass die Modellbrücke aus echtem Metall gefertigt worden ist. Zudem hat Jean-Yves Page eine Beleuchtung im Inneren der Metallbögen und Metallstreben installiert, um sie optimal zur Geltung zu bringen.

Auf der Modellbahnanlage verkehren typische französische Schienenfahrzeuge, wie beispielsweise Güterzüge und Personenzüge der SNCF, die von Diesellokomotiven gezogen werden. Alle Züge überqueren die Eisenbahnbrücke und halten danach im Schattenbahnhof hinter der Eisenbahnanlage. Was auf einer französischen Modellanlage keinesfalls fehlen darf, ist ein Schienenbus („Autorail“), der die Brücke mehrmals überquert und am kleinen Bahnhof auf dem rechten Anlagenmodul hält.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=hEBeYIS4gt0

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H0 Modelleisenbahn Modulanlage auf höchstem gestalterischen Niveau (HEB Hobbyeisenbahner 1983 e.V.)

Sun, 22 Mar 2026 20:33:58 +0100

Wenn Modellbahnvereine ihre Modulanlagen präsentieren, dann kommt es häufig vor, dass die einzelnen Module nicht wirklich miteinander harmonieren, Hintergrundwände fehlen oder Modellzüge durch eine kunterbunt zusammengewürfelte Landschaft fahren. Auf der Messe „Faszination Modellbahn“ in Mannheim hatte der Verein HEB Hobbyeinsenbahner 1983 im März 2026 eine Modulanlage ausgestellt, die in ihrer Gesamtheit wie eine wunderschöne Miniaturwelt voller Leben und voller Detailverliebtheit wirkte.

Die Modulanlage, die auf höchstem gestalterischen Niveau in Spurweite H0 gebaut wurde, basiert auf der FREMO-Modulnorm. Die Eisenbahnanlage wurde als geschlossenes Rechteck in den Mannheimer Messehallen auf einer Fläche von 15 x 8 Metern installiert, so dass Besucher von allen Seiten einen vollständigen Einblick auf die Module erhielten. Auf der Modelleisenbahn herrscht ein Punkt-zu-Punkt-Verkehr zwischen drei auf den Modulen installierten Bahnhöfen, wobei ein Bahnhof als Schattenbahnhof bzw. Zugspeicher (Fiddle-Yard) dient, in welchem zahlreiche Zuggarnituren geparkt sind.

Zu diesen Zuggarnituren gehören neben typischen Personenzügen der Deutschen Bundesbahn auch Güterzüge aus den 1960er Jahren. Alle Schienenfahrzeuge weisen eine realistische Patina auf. Die Geschwindigkeit der Modellzüge ist dem Vorbild angepasst. Die Modellbahn-Steuerung erfolgt digital und kabellos. Obwohl viele Motive einigen Lesern der Modellbahnzeitschrift MIBA aus zahlreichen Publikationen bestens bekannt sind, kann man im Videofilm von Pennula doch wieder die eine oder andere Szene entdecken, in denen Kreativität und extreme Liebe zum Detail miteinander verschmelzen.

Das ist Modellbahnkunst oder Modellbaukunst auf einem völlig neuen Niveau: Das Seifenkistenrennen neben der großen Eisenbahnbrücke, die perfekt platzierte Vegetation am Straßenrand sowie am Gleisbett, die Ernte in realistisch wirkenden Apfel-Modell-Bäumen, eine zerfallene Scheune am Wegesrand, das Büro des Bahnhofsvorstehers am Nebenbahnhof, ein Maler in der Landschaft sitzend, Kilometersteine und historische Telegraphenmasten entlang der Eisenbahnstrecke und viele Miniaturfiguren, die ihre eigene Geschichte erzählen.

Was der Verein HEB Hobbyeinsenbahner 1983 präsentiert, ist eine wirklich einzigartige Modulbauweise. Sichtbar werden nicht nur die technischen Meisterleistungen, sondern auch die kreative Seele der Modellbauer selbst. Ein Muss für jeden Eisenbahnfreund, für jeden Miniatur-Liebhaber und für jenen Detailfan!

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=VKb3akP6bw4

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Ein sowjetisches Modellbahn-Diorama in Spur N mit Loks von PIKO aus der DDR

Thu, 19 Mar 2026 20:51:27 +0100

Vitaly Basenok wurde in der Sowjetunion geboren, lebt aber seit dem Jahre 2015 in Israel. Seit seiner Kindheit ist er ein großer Modellbahn-Freund und verfügt über eine kleine Eisenbahnsammlung aus den 1960er Jahren, bestehend aus Lokomotiven und Eisenbahnwaggons, die aus dem alten Sortiment des Herstellers PIKO aus der Deutschen Demokratischen Republik stammen. Schon seit vielen Jahren trägt er den Wunsch in sich, eine große Modellbahnanlage zu bauen. Doch weil er sich selbst als Neuling im Bereich Modellbau bezeichnet, hat er beschlossen, zunächst ein kleines Diorama zu bauen.

Sein Modellbahn-Diorama ist etwa 85 cm x 24 cm groß und wurde auf einem Holzbrett aufgebaut. Es ist ein statisches Diorama, also ohne Bewegung, weil Vitaly sich selbst zunächst den perfekten Landschaftsbau und insbesondere das Patinieren bzw. Altern („Weathering“) beibringen wollte. Im Mittelpunkt seiner kleinen Miniaturwelt steht das rollende Material von PIKO aus DDR-Zeiten. Die Lokomotive und Eisenbahnwaggons sind heute echte Raritäten! Es handelt sich um ein Modell der Elektrolokomotive der Baureihe » ЧС4 « der Sowjetischen Eisenbahnen. In den 1960er Jahren wurden diese Lokomotiven von Škoda in der Tschechoslowakei gefertigt und an die Sowjetunion ausgeliefert.

Für die Landschaftsgestaltung hat Vitaly das Material (Gras, Bäume und Pflanzen) bei AliExpress gekauft. Auch der Bagger ist von AliExpress und wurde sehr gut gealtert. Die Gleise sind vom Hersteller Peco („Code 55“). Der Schuppen, der in der Nähe am Bahnübergang steht, besteht aus echtem Holz. Es ist ein Bausatz gewesen, den Vitaly bei eBay eingekauft hatte, dessen Wände später ausgeschnitten, zusammengeklebt und bemalt werden mussten. Die Tische, Telegraphenmasten und der Bahnübergang bestehen auch aus echtem Holz sowie aus hölzernen Zahnstochern. Die Miniatur-Figuren sind vom Hersteller Noch. Vitaly hat sehr viel Wert darauf gelegt, die einzelnen Objekte in seinem Diorama zu patinieren. Die Farben für die Patina bestehen aus Acrylfarben, die er im Bastelladen für Kinder gekauft hat. Für spezielle Farbeffekte, beispielsweise an den Gleisen, hat Vitaly die Farben vom Hersteller Vallejo benutzt.

Da Pennula auch einmal eine sowjetische Modellbahn präsentieren wollte, hat Vitaly einige Fotos von seinem Diorama in Israel erstellt und dann über das Internet an Pennula übertragen. Aus den Fotos ist eine Diaschau („Bildercollage“) entstanden. Für die Hintergrundmusik haben wir das berühmte russische Volkslied „Kalinka“ (»Калинка«) verwendet. Demnächst will sich Vitaly an ein neues Modellbahn-Projekt heranwagen, allerdings in Spurweite H0. Er möchte kleine sowjetische Provinzstadt bauen und legt sehr viel Wert auf die Inneneinrichtung der Gebäude. Dafür hat er ausdruckbare Fotos mit passender Inneneinrichtung erstellt. Die Idee kommt so gut an, dass er sogar einen Shop bei ETSY eröffnet hat.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=oObNwJd3MUc

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Spur N Kleinanlage der Deutschen Bundesbahn – Bahnhof Ümmeling – Modelleisenbahn von Ansgar Meyring

Fri, 13 Mar 2026 20:15:43 +0100

Beim Privatanlagen-Wettbewerb auf der Messe „Faszination Modellbahn“ in Mannheim hatte Ansgar Meyring im März 2026 seine wunderschöne, digitale Spur N Modelleisenbahn präsentiert. Ümmeling ist ein fiktiver Kreuzungsbahnhof, der an einer eingleisigen Nebenstrecke irgendwo im Ländlichen liegt. Zeitlich ist die kompakte Kleinanlage im Schaukastenformat (Diorama) in den 1950er bis 1970er Jahren der Deutschen Bundesbahn angesiedelt, als noch Dampfloks und Diesellokomotiven den Personen- und Güterverkehr dominierten.

Während das Dorf Ümmeling nur angedeutet ist, beispielsweise hinter dem Bahnübergang neben der Post, soll der ländliche Charakter im Vordergrund stehen. Viel Natur und eine passgenaue Hintergrund-Tapete vervollständigen den Gesamteindruck dieser kleinen Miniaturwelt. Ümmeling wirkt wie ein nostalgischer Nebenbahn-Bahnhof in einer idyllischen, frühherbstlichen Landschaft.

Es ist schon erstaunlich, wie viele Details Ansgar Meyring auf seiner Modellbahnanlage dezent, aber bewusst untergebracht hat. Ins Auge fallen sofort die historische Telefonzelle hinter dem Bahnhof, die klassischen Flügelsignale oder die vielen gelben Laubblätter, die auf dem Vordach des Bahnhofsgebäudes liegen. Die grünen Personenwagen, vierachsige Umbauwagen, sind am Dach patiniert und mit einer Innenbeleuchtung und mit Fahrgästen in Miniatur ausgestattet. Die Silberlinge glänzen ebenso mit Miniatur-Figuren im Innenraum.

Insgesamt ein sehr schönes Diorama, bei welchem der Bahnhof, der Zugbetrieb und die ruhige Atmosphäre einer klassischen Nebenbahn im Mittelpunkt stehen. Unsichtbar für den Zuschauer bleibt der dreigleisige Schattenbahnhof im Hintergrund der Modellanlage.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=bvYouVFf0ZU

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Sehr schöne Spur TT Modelleisenbahn: Eisenbahn der 1950er und 1960er Jahre in Belgien mit Dampfloks

Sat, 28 Feb 2026 17:44:06 +0100

In Belgien befindet sich die berühmte Eisenbahnstrecke Athus-Maas-Linie, eine zweigleisige Hauptstrecke, welche die Region von Namur an der Maas mit den belgischen Orten Dinant, Virton und Athus in den Ardennen verbindet. Von diesen Orten aus führen wiederum weitere Eisenbahnstrecken nach Frankreich und nach Luxemburg.

Eine Stadt, die an dieser Eisenbahnstrecke liegt, ist Houyet en Ardenne. Der Modelleisenbahnclub „Modelspoorclub De Dwarsliggers” (Facebook) hat sich die Athus-Maas-Linie sowie den Bahnhof von Houyet en Ardenne zum Vorbild genommen und eine wunderschöne Modellbahnanlage im Maßstab 1/120 (Spur TT) gebaut, welche die Atmosphäre der 1950er und 1960er Jahre widerspiegeln soll.

Die 1950er und 1960er Jahre stellen auch in Belgien das goldene Zeitalter der Eisenbahn dar, als Dampflokomotiven noch regelmäßig zum Ziehen schwerer Güterzüge eingesetzt wurden. Neben Dampfloks wurden zu dieser Zeit auch schon die ersten Diesellokomotiven eingesetzt, die ebenfalls auf der Modelleisenbahn zu sehen sind. Darüber hinaus zeigt wird auf der Modellbahn auch der berühmte Eisenbahnviadukt von Thanville präsentiert. Der Thanville-Viadukt ist eine gemauerte Bogenbrücke in der Nähe von Pondrôme und wurde bereits im 19. Jahrhundert erbaut. In Wirklichkeit ist diese Eisenbahnbrücke knapp 300 Meter lang und hat 14 Bögen.

Die belgische Miniaturwelt zeigt viele Details aus der Eisenbahnzeit der Vergangenheit. Die Landschaft im Vordergrund harmoniert perfekt mit der Hintergrundwand, auf welcher die Berglandschaft der Ardennen darstellt wird. Ausgewählte Lokomotiven und Zuggarnituren, die in den 1950er und 1960er Jahren in Belgien für den Güter- und Personenverkehr eingesetzt wurden, sind auch auf den Gleisen dieser Miniaturwelt zu sehen.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=1_6RJ9NYfB4

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Einzigartige Straßenbahn-Modellbahn: Schmalspurbahn-Anlage im Maßstab 1:43,5 mit Modellstraßenbahn

Sat, 14 Feb 2026 21:19:51 +0100

In Belgien gibt es eine Gruppe von Modellbahnern, die sich ganz auf den Bau und die Gestaltung von Modellbahnanlagen in Spur 0 spezialisiert haben. Die Mitglieder nennen sich „Spur Null Team Belgien“ („Spoor-0-Team België“) und besteht aus Eisenbahn- und Straßenbahn-Liebhabern, die alle die gleiche Leidenschaft für Modelleisenbahnen im Schmalspurmaßstab 1/43,5 mit einer Spurweite von 22,5 mm teilen. Das Hauptinteresse der Mitglieder gilt der Konstruktion von maßstabsgetreuen Modellen, Dioramen und Modellanlagen, die so authentisch wie möglich aussehen sollen und durch einen Hauch verspielter, witziger Fantasie bereichert werden.

Im Jahre 2009 entstand die Idee, eine Straßenbahn-Modellanlage zu bauen, die einst in der Ziegelbrennerei-Region zwischen Antwerpen und Mechelen in den 1960er Jahren existierte. Nun muss man wissen, dass insbesondere die Belgische Eisenbahngeschichte sehr stark von Straßenbahnen geprägt war. Im 20. Jahrhundert gab es in Belgien unzählig viele Straßenbahnlinien, die „Buurtspoorwegen” genannt wurden. Diese wörtlich übersetzten „Nachbarschaftsbahnen“ erstreckten sich kreuz und quer durch das ganze Land, so dass fast jedes Dorf und fast jede kleinere Stadt über Straßenbahnen miteinander verbunden waren.

Die Nationale Gesellschaft für Kleinbahnen (niederländisch: „Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen“, abgekürzt NMVB, bzw. französisch: „Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux”, abgekürzt SNCV) war ein staatlicher Verkehrsbetreiber, der ein großes Netzwerk von Schmalspur-Straßenbahnen in Belgien betrieb, welches das gesamte Land - einschließlich der ländlichen Gebiete - abdeckte. Das Schienennetz der Straßenbahnen hatte eine größere Streckenlänge als das der regulären Eisenbahn. Zum Einsatz kamen sowohl elektrifizierte Straßenbahnen als auch Dampfstraßenbahnen bzw. Diesel-Straßenbahnen, da etwa nur die Hälfte der Schmalspurstrecken elektrifiziert war.

Insofern ist es also völlig normal, wenn belgische Modellbahner in die Eisenbahn-Romantik verfallen, dass sie zuerst an Straßenbahnen, Trams und Schmalspurbahnen denken. Unter der Führung von Eric van Hemelrijck und Marc van Nieuwenhove entstand nun eine wirklich einzigartige Straßenbahnanlage, die etwa 3,60 x 3,60 Meter groß ist und aus drei separaten Dioramen besteht, wobei jedes Diorama einen extrem hohen Detaillierungsgrad aufweist, aus schönen Landschaften mit ganz eigenem Charakter besteht und typische Originalszenen beinhaltet.

Das erste Diorama zeigt einen Teil der Strecke zwischen Rumst und Terhagen in Belgien. Es gibt eine Ziegelei, eine industrielle Schmalspurbahn und ein Café an der Ecke, wo die Ziegelarbeiter ihren Wochenlohn erhielten. Eine Reihe von Arbeiterhäusern, ein Bahnübergang für die Straßenbahn und eine verfallene Bäckerei wurden anhand von Fotos aus dieser Zeit nachgebaut. Das zweite Diorama zeigt das Zentrum der Stadt Terhagen mit einer Reihe von Wohnhäusern. Auf der Straße vor den Wohnhäusern, wo sich eine Doppelhaltestelle für die Straßenbahnen befindet, wird das Alltagsleben mit humorvollen Szenen dargestellt. Das dritte Diorama ist L-förmig angeordnet und repräsentiert ein vereinfachtes Modell der Straßenbahnhaltestelle in Rumst in Belgien. Das Bahnhofsgebäude ist eine exakte Kopie des heute noch existierenden Gebäudes. Im Hintergrund befinden sich das Straßenbahndepot und einer alter Wasserturm, der damals für die Dampfstraßenbahnen benötigt wurde.

Die Gebäude, Häuser, Gleise und Signale sind nicht im Handel erhältlich, daher wurde alles von Hand gebaut. Marc van Nieuwenhove spezialisierte sich auf die Nachbildung der Häuser, während sich Eric van Hemelrijck um den Bau der Straßenbahnhaltestellen, des Wasserturms und des Depots kümmerte. Alle Gebäude sind genau nach den vorhandenen Plänen maßstabsgetreu nachgebaut worden. Die wichtigsten verwendeten Materialien waren Karton und Hartschaumplatten, die mit Klebefolien von Redutex überzogen und veredelt wurden.

Die Oberleitungsmasten wurden von Jan van Tassel entworfen. Die typischen Signale wurden von Gustaaf de Meester entworfen. Das eingleisige Signalsystem funktioniert vollständig nach dem ursprünglichen Standard der Nationalen Gesellschaft für Leichtbahnen in Belgien mit Hauptsignal und Doppelsignal. Die Modellanlage wird digital mit dem DCC-System Z21 von Roco gesteuert. Die individuelle Steuerung von Modelltram und Modellstraßenbahn erfolgt über Mobiltelefone, die als Fahrregler dienen.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=I9ZVThJmWUQ

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Ein echtes Modelleisenbahn-Meisterwerk: Die Nordlandsbanen aus Norwegen als Spur H0 Modellbahn

Sat, 31 Jan 2026 23:14:13 +0100

In den letzten Jahren wurden auf europäischen Modelleisenbahn-Ausstellungen häufig Modellbahnanlagen vorgestellt, die norwegischen Landschaften nachempfunden waren. Einige dieser Modelleisenbahnen konzentrierten sich auf Nachbildungen realistischer Bahnhöfe der Flåmsbana, der Bergensbanen oder der Nordlandsbanen, während andere Modellanlagen lediglich norwegische Lokomotiven und Züge in den Vordergrund stellten. Zweifellos handelt es sich bei allen diesen norwegischen Miniaturwelten um echte Kunstwerke im Eisenbahn-Modellbau.

Im Zeitraum von November 2018 bis September 2023 entstand eine weitere Modellbahnanlage, die ebenfalls als Meisterwerk bezeichnet werden darf. Es handelt sich um die Spur H0 Anlage, die von Hans Peters und von den Mitgliedern des Modelleisenbahnclubs „Modelspoorteam de Maaslijn“ gebaut wurde und in absoluter Präzision und Detailverliebtheit zwei touristische Attraktionen in Norwegen präsentiert: Dargestellt werden zum einen der Bahnhof „Hell Stasjon” der Nordlandsbanen und zum anderen derjenige geografische Punkt, an dem die Züge des norwegischen Eisenbahnnetzes den Polarkreis überqueren.

Die wunderschöne Miniaturwelt zeigt jenen Ort, wo die raue Landschaft des Polarkreises in eine saftig grüne, südlich gelegene Landschaft mündet. Die Eisenbahnbrücke über den Fluss, die in der Mitte der Eisenbahnanlage installiert ist, bildet den Grenzverlauf bzw. das verbindende Element zwischen diesen beiden touristischen Attraktionen. Auf der Modellbahnanlage wird das alltägliche Leben Norwegens mit Hilfe von vielen liebevollen Details dargestellt. Es gibt einen kleinen Hafen, mehrere Bootshäuser, den Bahnhof „Hell Stasjon“ sowie einen Lokschuppen mit Drehscheibe. Alles das wird durch eine besonders gelungene Hintergrundwand perfektioniert.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=k62sTWLAi1I

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Spur 1 Modellbahnanlage der Interessengemeinschaft Größere Spuren (IGGS) Rhein-Main

Sun, 25 Jan 2026 01:23:51 +0100

Auf der alljährlichen Ausstellung der Modellbahnfreunde Riederwald, einem Club im Herzen von Frankfurt am Main, hatten die Mitglieder der Interessengemeinschaft Größere Spuren (IGGS) Rhein-Main ihre Modulanlage in Spur 1 (Maßstab 1/32) präsentiert. Die IGGS hat sich seit ihrer Gründung im Jahre 2006 der Spurweite 1 verschrieben und ist Mitglied der Eisenbahnfreunde Hanau e.V.

Auf der im Dezember 2025 präsentierten Ausstellungsanlage ist ein herrlicher Nahverkehrszug der Deutschen Bundesbahn mit Steuerwagen der Bauart 740 („Karlsruher Kopf“) und orangefarbenen Warnstreifen auf silbernem Grund unterwegs, der von einer Diesellokomotive der Baureihe V 200 gezogen wird. Das markante Aussehen der Diesel-Streckenlokomotiven entsprach dem typischen Industriedesign der 1950er Jahre.

Ebenfalls ist auf den Gleisen eine Dampflok der Baureihe 41 unterwegs. Sie gehörte einst zu den Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Am Bahnsteig ist ferner ein Personenzug zu sehen, der von einer Tenderlokomotive der Baureihe 94 gezogen wird.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=NntbDrJhCfw

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Dampflok-Schmalspur-Modelleisenbahn in Finescale-Spurweite On30 (USA Modellbahn)

Sat, 17 Jan 2026 19:27:19 +0100

Ein ganz besonderer Spezialbereich im Modellbau sind die sogenannten Logging- und Mining-Railroads der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) in Spurweite On30. Dabei handelt es sich um Modellbahnanlagen, welche die amerikanischen Schmalspurbahnen in den Rocky Mountains zum Vorbild haben, die in den 1930‘er Jahren häufig für den Bergbau oder für die Holzwirtschaft genutzt worden sind.

Fredy Coenen und die Mitglieder der Modelspoorvereniging Midden-Limburg aus den Niederlanden haben sich auf jenes Spezialgebiet der Logging- und Mining-Railroads fokussiert und konstruierten eine wunderschöne Modelleisenbahn-Anlage mit dem fiktiven Namen „Stirmouth & Southern Railroad Company“. Streng nach dem originalen Vorbild ausgerichtet repräsentiert diese Modellbahnanlage die Atmosphäre der Schmalspurbahnen in den USA, als sich Dampfloks durch bergige Landschaften mit steilen Anstiegen und durch enge Kurven schlängeln mussten.

Die äußert detailreiche Modelleisenbahn, die eine Größe von ungefähr 3,5 x 7,5 Metern hat, zeigt den Bahnbetrieb im Umkreis einer Kupfermine. Im Mittelpunkt steht natürlich die Eisenbahn, die über einen kleinen Bahnhof, einen Lokschuppen mit Drehscheibe und ein kleines Bahnbetriebswerk verfügt. Neben der Kupfermine ist auch ein Sägewerk angesiedelt. Alle Häuser, die Schuppen, die Brücken und auch die Drehscheibe sind vollständig in Handarbeit gebaut worden.

Abgesehen von Dampflokomotiven verkehrt auch ein ganz besonderes Schienenfahrzeug mit Verbrennungsmotor im Bereich der Kupfermine, nämlich eine sogenannte „Galloping Goose“, die tatsächlich bei der „Rio Grande Southern Railroad“ zum Einsatz gekommen ist. Dieser Schienenbus war eine Kombination aus Schienenfahrzeug und Auto, und wurde damals entwickelt, um kleinere Transporte kostengünstiger als mit Dampfloks durchführen zu können. Der Spitzname „Galloping Goose“, also „galoppierende Gans“, entstand aufgrund der wackeligen Fahrweise des Schienenbus auf den Gleisen.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=Ch4fiPzdtgI

Bilder

Spur N Modelleisenbahn: Wunderschöne digitale Kleinbahn-Anlage Chaleux von Luc De Martelaer

Fri, 02 Jan 2026 19:59:24 +0100

Auf der großartigen Modelleisenbahn-Ausstellung „Grote Modelspoor Expo” im September 2025 in Belgien präsentierte der Modellbauer Luc De Martelaer seine wunderschön gestaltete Kleinanlage mit den Namen „Chaleux“ in Spur N. Luc De Martelaer baut sehr gerne Modelleisenbahnanlagen in Spurweite N für Ausstellungen, wobei seine Dioramen und Modellbahnen stets drei Kriterien erfüllen müssen: Die Modelleisenbahn muss leicht zu transportieren sein; die Anlage muss einfach aufzubauen sein; die Modellbahn muss leicht zu bedienen sein.

Deshalb hatte er sich entschlossen, eine Modelleisenbahn mit einem doppelspurigen Gleis über Brücken und herrliche Landschaften auf einer Fläche von gerade einmal 75 x 115 cm zu bauen. Von drei Seiten können Zuschauer die Modellanlage einsehen, während auf der vierten Seite eine Art Schattenbahnhof mit Fahrreglern installiert ist. Eine Relaisplatine sorgt für eine einfache Bedienung und einen automatischen Fahrbetrieb, so dass sich die Modellzüge gegenseitig nicht überholen oder hintereinander auffahren können.

Die Landschaft zeigt die belgischen Ardennen, wo die Athus-Maas-Linie durch dichte Wälder verläuft. Die Athus-Maas-Eisenbahnlinie ist eine wichtige belgische Eisenbahn-Hauptstrecke in den Ardennen, welche die Region Namur an der Maas mit Städten wie Dinant, Virton und Athus verbindet und wichtige Anschlüsse in Richtung Frankreich sowie in Richtung Luxemburg bietet. Der von Modellbahner Luc De Martelaer gewählte Abschnitt repräsentiert einen Ort entlang dieser Eisenbahnstrecke, wo eine abgelegene Siedlung mit einem Bauernhof, zwei Häusern und einer Kapelle angesiedelt sind.

Die Felsen auf der Kleinbahnanlage sind aus Pappmaché gestaltet worden. Die Bäume sind nach den Anleitungen von Jos Geurts handgefertigt. Das Wasser besteht aus zwei Schichten Epoxidharz. Darüber hinaus hat Luc De Martelaer LED-Panele über der Spur N Anlage installiert, die für eine hervorragende Beleuchtung sorgen. Da es nur wenige belgische Lokomotiven und Güterwaggons im Maßstab 1/160 gibt, hat Luc De Martelaer seine eigenen Modelle mit einem 3D-Drucker hergestellt und sie mit motorisierten Fahrgestellen der Hersteller Tomytec und Kato ausgestattet.

Auf einer Grundfläche von 75 x 115 cm darf man freilich nicht besonders viel Bahnverkehr erwarten und nach wenigen Minuten des Zuschauens erspäht man - bedingt durch den simplen Gleisplan - stets die gleichen Züge und Zuggarnituren. Doch wenn sich das Auge des Betrachters auf den wirklich einmalig tollen Landschaftsbau richtet, erkennt man, welche Mühen in der mit Moos bewachsenen Steinbrücke stecken, wie viele Steine im Flussbett verbaut worden sind oder wie filigran die Gleise in Sand eingeschottert worden sind. Auch die Ausarbeitung von Bäumen, Sträuchern und Grasbüscheln ist sehr gelungen.

Video bei YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=QSW2fIvrygA