Die Modellbundesbahn ist einzigartig! Die großartige Modelleisenbahnanlage bietet täuschend echt wirkende Landschaften und ist in Bezug auf die Zeitgeschichte eine wahrhaft echte Eisenbahn im Modell. Mit jedem Pinselstrich wird das Ziel verfolgt, den Sommer 1975 der Deutschen Bundesbahn im Maßstab 1/87 täuschend echt nachzubilden. So einzigartig wie die Modellbundesbahn ist, soll auch dieses Video von Pennula sein, in dem wir - moderiert von Karl Fischer - einen Rundgang entlang des neuen Anlagenabschnittes vom Teutoburger Wald erleben. Karl Fischer erklärt uns die Feinheiten der Oberleitung, erläutert uns die Signaltechnik am großen Viadukt im Detail und berichtet über lustige Geschichten an der Ölmühle von Altenbeken.
Auf vielen Modelleisenbahnen sind Modellzüge der Deutschen Bundesbahn aus der guten, alten Eisenbahn-Zeit äußert beliebt, wie beispielsweise der faszinierende Trans-Europ-Express (TEE), der zunächst als Baureihe VT 11.5 und später als DB Baureihe 601 (Maschinenwagen) bzw. DB Baureihe 901 (Mittelwagen) bezeichnet wurde. Es war ein reiner Dieselzug, der auf einer Modellbahn insbesondere dann zur Geltung kommt, wenn er die richtige Wagenlänge bzw. Zuglänge hat.
An der Deutschen Bundesbahn hat sich diese Modelleisenbahn in Spur N orientiert, die als Modulanlage vom N-Bahn-Stammtisch Braunschweig gebaut wurde. Neben bekannten Dieselloks sind auf dieser Modellbahnanlage auch Dampfloks zu sehen. Sogar ein Wittfeld Akkumulatortriebwagen taucht in diesem Video auf.
Pennula begleitet bei dieser Führerstandsmitfahrt den Lokführer einer Diesellok durch die „Wuppertaler Unterwelten“. Dabei handelt es sich um eine Mitfahrt entlang der wunderschönen Miniaturwelt (Spur H0 Anlage) des Modell-Eisenbahn-Club Wuppertal.
Bei dieser Modellbahnanlage handelt es sich um die winter- und wetterfeste Gartenbahn von Jaime Ruz aus Chile. Seine Modelleisenbahnanlage hat derzeit eine Länge von ungefähr 45 Metern.
Bei dieser Führerstandsmitfahrt scheppert die Diesellokomotive entlang der Gleisanlagen auf der Modellbahn und kommt zunächst auf der Schiebebühne im Bahnbetriebswerk zum Stehen. Auf der BRAWA H0 Schiebebühne wechselt die Lokomotive vom zweiten Gleis auf das fünfte Gleis und nachdem sich die Tore des Lokschuppens geöffnet haben, fährt die Diesellok weiter.